Nach Fertigstellung der Laufstege haben wir uns die Böcke für die Widerstandsrahmen vorgenommen und uns außerdem an die Kabelkanäle herangewagt. Auch hier konnten wir nur wenige alte Komponenten wiederverwenden, das meiste musste neu angefertigt werden.
Zuerst ein Blick in die Produktion 😮 – zugesägt sehen wir rechts neue Bohlen für die Widerstandsrahmen, links neue Auflageböcke für die Abdeckungen. (Foto: Alexander Blank)Und so sieht das ganze dann vormontiert aus, über dem neuen Bauteil eins der alten, das nur noch als Vorlage taugte. (Foto: Alexander Blank)Nun aber wieder auf’s Fahrzeug, lassen wir doch gleich mal einen Widerstandsrahmen und die zugehörige Abdeckung „probeliegen“ – sieht gut aus, werden wir also als nächstes montieren. (Foto: Alexander Blank)Dann gehen wir an die Kabelkanäle – im mittleren Bereich des Wagens laufen die Haupttrassen entlang der Bohlen, auf denen später die Widerstandsrahmen montiert werden. Hier ist ein Teil der künftigen Kanal-Rückwand schon montiert, der hintere Bereich fehlt noch. (Foto: Alexander Blank)Diese Rückwände sind natürlich nicht nur einfache Bretter, sondern benötigen verschiedene Ausschnitte und Aussparungen, damit sie schön bündig montiert werden können. Hier läuft gerade die entsprechende Anpassung der letzten Rückwand mit Hilfe der Oberfräse. (Foto: Alexander Blank)Und schon ist sie an Ort und Stelle… (Foto: Rüdiger Grabowski)Zum Abschluss für heute nochmal ein Blick über das Dach mit bereits montierten Widerstandsböcken; die Bohrspäne links im Mittelgrund rühren von den Kabeldurchbrüchen her, die zahlreich in die neuen Kanalrückwände eingebracht werden müssen. Davor sehen wir schon zwei weitere neue Kabelkanäle; über diese, die in gebogener Form der Dachrundung folgen, berichten wir im nächsten Beitrag genauer. (Foto: Rüdiger Grabowski)
